富士電梯為你解說曳引式電梯:

1 曳引系統
　　曳引系統由曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪及反繩輪等組成。
　　曳引機由電動機、聯軸器、制動器、減速箱、機座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。
　　曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅動轎廂升降。
　　導向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，采用復繞型時還可增加曳引能力。導向輪安裝在曳引機架上或承重梁上。
　　當鋼絲繩的繞繩比大于1時，在轎廂頂和對重架上應增設反繩輪。反繩輪的個數可以是1個、2個甚至3個，這與曳引比有關。
2  導向系統
　　導向系統由導軌、導靴和導軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。
　　導軌固定在導軌架上，導軌架是承重導軌的組件，與井道壁聯接。
　　導靴裝在轎廂和對重架上，與導軌配合，強制轎廂和對重的運動服從于導軌的直立方向。
3  門系統
　　門系統由轎廂門、層門、開門機、聯動機構、門鎖等組成。
　　轎廂門設在轎廂入口，由門扇、門導軌架、門靴和門刀等組成。
　　層門設在層站入口，由門扇、門導軌架、門靴、門鎖裝置及應急開鎖裝置組成。
　　開門機設在轎廂上，是轎廂門和層門啟閉的動力源。
4  轎廂
　　轎廂用以運送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風裝置、轎廂裝飾件和轎內操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數決定。
5  重量平衡系統
　　重量平衡系統由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補償裝置是補償高層電梯中轎廂與對重側曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設計影響的裝置。
6  電力拖動系統
　　電力拖動系統由曳引電機、供電系統、速度反饋裝置、調速裝置等組成，對電梯實行速度控制。
　　曳引電機是電梯的動力源，根據電梯配置可采用交流電機或直流電機。
　　供電系統是為電機提供電源的裝置。
　　速度反饋裝置是為調速系統提供電梯運行速度信號。一般采用測速發電機或速度脈沖發生器，與電機相聯。
　　調速裝置對曳引電機實行調速控制。
7 電氣控制系統
　　電氣控制系統由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對電梯的運行實行操縱和控制。
　　操縱裝置包括轎廂內的按鈕操作箱或手柄開關箱、層站召喚按鈕、轎頂和機房中的檢修或應急操縱箱。
　　控制屏安裝在機房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實行電氣控制的集中組件。
　　位置顯示是指轎內和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運行方向或轎廂所在的層站。
　　選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運行方向、發出加減速信號等作用。
8  安全保護系統
　　安全保護系統包括機械和電氣的各類保護系統，可保護電梯安全使用。
　　機械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護作用；緩沖器起沖頂和撞底保護作用；還有切斷總電源的極限保護等。
　　電氣方面的安全保護在電梯的各個運行環節都有。