電梯已經存在了數百年,但在一個非常基本的工作原理。 盡管在過去的幾十年里南京電梯工程的基礎沒有明顯改變,但是做了小調整的順暢,使用計算機控制系統效率增加,更快地促進運輸。

電梯的轎廂和軸
電梯交通和汽車人,對象是包裹在電梯井。 電梯不同大小的汽車可以至少有一個門,把上下使用電動機或液壓系統。 電動升降機是最常見的和為建筑施工提供最好的價值。 電梯也包含指導跟蹤電梯本身以及抗衡,兩者都有助于減少壓力電梯電機。

滑輪和運動
電動升降電梯是電梯使用鋼繩連接到汽車以及抗衡。 柜臺模擬電梯的轎廂的重量在40%的能力,以幫助減少電機的整體應變。 滑輪只是一個滑輪,樹林和移動繩子提升和更低的電梯。 汽車移動的滑輪方向,電梯需要乘客上下移動。

控制單元
控制單元的電動機和滑輪的控制室,通常坐落在電梯井。 它接收信號從每層的控制和轉化為電機運動,向上或向下。 電梯的轎廂到達目的地時,控制電梯接收到信號時停止汽車讓乘客進入或退出。 控制單元也有電腦內置監控旅游模式和特定指令編程進去休息位置和信號優先。

制衡和導軌
制衡是用來減少它創建恒能源緊張,可用于提升或降低電梯的作用,類似于一個兒童秋千。 電動機使用抗衡或電梯驅動在兩個方向。 電梯導軌到位,制衡防止搖擺——從而創建一個平滑的電梯乘坐兩個方向。